一、柴油發電機冬天水箱如何保養

　　1、忌防水過早或不放冷卻水

　　柴油發電機組熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發電機組機體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。防水時應將柴油發電機組機體內殘留的水徹底排出，一面其結冰膨脹，使機體漲裂。

　　2、忌隨便選用燃油

　　冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發電機組的動力性和經濟性能下降。顧冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。一般要求柴油發電機組的凝點應低于本地當季氣溫7-10℃。

　　3、忌用明火助燃啟動

　　不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發電機組工作粗暴，損害機器。

　　4、忌用明火烘烤油底殼

　　以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

　　5、忌啟動方法不當

　　冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機，廠采用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損壞，應禁止使用。

　　正確的預熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然后再行啟動。

　　6、柴油發電機組忌低溫負荷作業

　　柴油發電機組啟動著火后，有些司機迫不及待的立即投入負荷作業。著火不久的柴油發電機組由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。

　　另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發電機組啟動著火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。

　　7、忌不注意機體保溫

　　冬季氣溫低，容易使柴油發電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發電機組的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油發電機組都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備，另外節溫器對柴油發電機組工作時的升溫起著重要作用。

　　二、冬季施工發電機注意事項

　　1、注意水箱不能結冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上。

　　2、冬季使用柴油發電機嚴禁明火烘烤。

　　3、發電機空載預熱時間要稍長一點，方可送電。

　　4、一般氣溫在5℃以下，發動機起動前應加熱水或蒸汽進行預熱，待預熱到30~40℃以上再進行起動(主要預熱汽缸的溫度，進而加熱霧狀柴油的溫度。因為一般柴油機為壓燃式、。

　　5、要在柴油機的水溫高于55℃、機油溫度高于45℃時才允許進行全負荷運轉;作業時發動機的水溫和油溫不應超過95℃，變矩器的油溫不應超過110℃。

　　6、氣溫低于0℃時，每天工作完后應將水箱下水室、發動機、機油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂;貯氣筒內有水汽，經常排放。防止凍結，致使剎車失靈。如果已加防凍液，可不放出。

　　7、當氣溫低于0℃時，應定時檢查柴油發電機防凍液濃度，同時禁止使用未經處理的水作為發動機的冷卻液。

　　柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。

　　柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。

　　國產上柴柴油發電機組經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化在柴油機汽缸內，柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

　　發電機各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。就可以利用柴油機的旋轉帶將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組較基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。